KHẢO SÁT ẢNH HƯỞNG CỦA ĐỘ CỨNG THANH ỔN ĐỊNH NGANG ĐẾN TÍNH ỔN ĐỊNH NGANG CỦA Ô TÔ TẢI

Tóm tắt

Để nâng cao tính ổn định ngang thì hầu hết các ô tô hiện đại đều trang bị các thanh ổn định ngang bị động ở các cầu. Trong nghiên cứu này, các tác giả thiết
lập một mô hình dao động tổng quát của ô tô tải trong không gian kết hợp với mô hình chuyển động một vết bánh ô tô để nghiên cứu tính ổn định ngang. Mô
hình thanh ổn định ngang cơ bản được thiết kế để liên kết với mô hình ô tô đã đề xuất là cơ sở để lựa chọn vùng độ cứng chống xoắn của thanh ổn định ngang ở
cầu trước và cầu sau cho ô tô tải. Thông qua phần mềm Matlab/Simulink, đặc tính ổn định ngang của ô tô tải được đánh giá trực quan thông qua lực động tại mỗi
bánh ô tô tác dụng xuống mặt đường, gia tốc ngang tại trọng tâm của ô tô, hệ số chuyển tải ở hai cầu. Các kết quả mô phỏng cho thấy độ cứng chống xoắn tối
ưu của thanh ổn định ngang cho ô tô tải lựa chọn nằm trong khoảng từ 28000Nm/rad đến 45000Nm/rad. Kết quả nghiên cứu này là tiền đề để cho các nghiên
cứu tiếp theo nhằm tập trung vào tối ưu độ cứng chống xoắn và các thông số vật lý của thanh ổn định ngang nhằm phù hợp với mọi loại điều kiện khai thác khác
nhau của ô tô tải.